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德国通勤列车为何迎头相撞?

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发表于 2016-2-12 19:20:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

北京2月9日电 德国两列通勤列车9日清晨在南部边境一处山林地区相撞,至少9人丧生,大约150人受伤,部分乘客伤势严重。

  这是德国近年来最严重的铁路事故。“我们难以想象这起事故发生在德国,”德国交通部长亚历山大·多布林特说。

  事故原因有待调查。眼下最大疑问是,为何两列相向而行的列车同时出现在同一条铁轨上?

  【通勤列车迎头相撞】

  警方说,事故当天6时50分(北京时间13时50分)左右发生在罗森海姆市至霍尔茨基兴镇的单线铁路上。事故地点在温泉小镇巴特艾布灵附近,后者位于巴伐利亚州首府慕尼黑东南方向大约60公里处。

  警方发言人斯特凡·松塔格说,大约150名伤员中50人伤势严重。上巴伐利亚地区警方主管罗伯特·科普当天下午说,除9人死亡外,仍有两人下落不明。


事故现场航拍图。(图片来源:新华/法新)

  巴伐利亚广播台BR援引一名救援人员的话报道,现场满是残骸,两列列车的车头都撞毁了10到15米,两列列车均有部分车厢出轨,多节车厢侧翻。

  相撞时巨大的冲击力让两列列车脱轨后胶结在一起。蓝色、黄色与银色的列车车体碎片散落在地上。

  由于事故路段位于芒法尔河边,处于丛林茂密的丘陵地区,虽然警方接到报警后很快抵达现场,但救援人员和救护车从陆路抵达存在困难。

  数百辆救护车和大批救援人员迅速集结在巴特艾布灵。来自邻国奥地利的救援人员也赶到这里。


救援人员用直升机运走伤员。(图片来源:新华/法新)

  多架直升机把一些伤员和用殓尸袋装着的遇难者遗体,送到河对岸。另一些救援直升机则停在巴特艾布灵镇的开阔地,等待搜救人员用担架把重伤员抬上直升机,送到附近医院抢救。不少轻伤员在现场直接接受救治。

  当地水警加入救援行列,用船把一些伤员送到巴特艾布灵。

  事故发生将近5个小时后,警方宣布,所有困在车厢内的生还乘客已经获救。

  【列车未按时刻表发车】

  事故原因尚不清楚。德国交通、检察等部门已经展开调查。

  巴伐利亚州联邦警官赖纳·沙夫说:“从事故的严重程度看,我们相信这两列地方线路的列车是以较低的速度迎头相撞。”他强调,当务之急是“抢救众多伤员”。

  BR广播台报道,其中一列列车的司机是早些时候确认的8名死者之一。同一时段,德新社援引一名警方发言人的话报道,另一列车的司机生死不明,很可能已经丧生。不清楚这名司机是否是警方后来通报的第九名遇难者。

  铁路运营商德国铁路公司说,事故发生在一段限速每小时120公里的弯道。

  美国有线电视新闻网记者在电话连线中猜测,事故原因可能是其中一名司机没有注意到警告信号。不清楚为何自动刹车系统没有起作用。眼下不清楚到底是人为操作失误还是信号故障。


  德国交通部长多布林特(左)和巴伐利亚州内政部长赫尔曼(中)抵达事故现场附近。(图片来源:新华/路透)

  联邦交通部长多布林特在当天下午1时许举行的新闻发布会上说,由于事发在弯道,两名司机撞车前相互看不到对方。两列列车时速估计在100多公里。

  巴伐利亚州内政部长约阿希姆·赫尔曼说,两列列车本不应该使用同一条铁道。

  按照赫尔曼在新闻发布会上的说法,如果两列通勤列车按照列车时刻表发车,这起事故是不会发生的,不清楚列车为何没有遵守时刻表。

  出事铁路已经停运,附近两条公路也已封闭。

  【4年来首起致死事故】

  相撞列车是仅在巴伐利亚州及其周边地区运营的“子午线”短途列车。

  警方说,幸运的是,由于当地中小学校眼下处于狂欢节假期中,两列出事列车的乘客人数比平时少得多。


  航拍图:出事路段一边是河,另一边是密林。(图片来源:新华/法新)

  列车运营商上巴伐利亚铁路公司首席执行官贝恩德·罗森布施说:“这起事故令我们极为震惊。我们将尽一切努力帮助乘客及其家属,还有我们的雇员。”

  慕尼黑献血中心发出通告说,“救命血需求急增”,希望民众“立即”到设在市中心的献血站捐血。

  这是德国自2012年4月以来首起致死铁路事故。

  德国战后最严重的铁路事故发生于1998年,一列往返于慕尼黑与汉堡的ICE高速列车在北部埃舍德镇出轨,101人死亡,88人受伤。


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